ZURICH, May 19, 2026 /PRNewswire/ -- Mitto, a global provider of omnichannel communications solutions, is proud to announce its recognition in the 2026 Gartner® Magic Quadrant™ for Communications Platform as a Service (CPaaS).

Mitto believes this recognition reflects the company's continued commitment to helping enterprises deliver secure, scalable, and engaging customer communications worldwide. With deep expertise in conversational solutions, Mitto empowers businesses to connect with customers across channels through a flexible and reliable communications platform.
"We are proud to be recognized by Gartner in the 2026 Magic Quadrant for CPaaS for the fourth consecutive year. We believe this recognition reflects Mitto's commitment to helping enterprises navigate a rapidly evolving communications landscape shaped by rising security threats, changing regulations, and increasing customer expectations.
As the industry transforms, resilience, transparency, and security remain critical priorities. At Mitto, we continue to focus on delivering reliable global communications infrastructure and innovative engagement solutions that help businesses build trust and scale with confidence," said Andrea Giacomini, CEO at Mitto.
As customer engagement continues to evolve rapidly with AI-driven interactions and growing demand for seamless omnichannel experiences, Mitto remains focused on enabling enterprises and partners with innovative communications capabilities, trusted global connectivity, and high-performance delivery.
The Gartner Magic Quadrant evaluates vendors based on Completeness of Vision and Ability to Execute.
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About Mitto
Mitto is a leading provider of global, omnichannel communications solutions, supporting business growth with advanced customer engagement technology and messaging enablement. Founded in 2013, Mitto set out to create a next-generation Application-to-Person (A2P) SMS platform, purpose-built for reliability and trusted by businesses worldwide. Offering easy-to-integrate SMS, RCS, Voice, and Chat App APIs, next-generation business messaging, and end-to-end phone number intelligence, as well as numerous CRM and marketing platform integrations. Mitto's platform ensures the world's largest brands and MNOs are ready for what's next.
Recent recognitions include:
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Contact:
Darinka Kukrika
Marketing Director at Mitto
darinka@mitto.ch
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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.
Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.
Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.
Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.