AMSTERDAM, June 24, 2026 /PRNewswire/ -- OCI Global N.V. ("OCI" or the "Company") (Euronext: OCI) today confirms that it has received a statement from NNS Holding (Cyprus) Limited ("NNS") confirming its intention to launch a voluntary all-cash public offer (the "Offer") for all issued and outstanding shares in the capital of OCI at an offer price of EUR 4.10 cum dividend per share.

Process and assessment

After NNS submitted a first proposal for a cash offer on 11 May 2026, the Board of Directors of OCI (excluding Nassef Sawiris and Nadia Sawiris, who have not participated in any of the discussions, deliberations and decision-making) and NNS have been in discussions regarding a potential cash offer in connection with the transaction with Orascom Construction PLC to resolve the current impasse.

The Board of Directors of OCI have carefully assessed and evaluated NNS' proposals for a voluntary all-cash offer, supported by its independent financial and legal advisers, and have considered it against alternative scenarios including a solvent wind-down.

The Board of Directors of OCI, other than the Enterprise Court appointed Members, maintains that the transaction with Orascom Construction PLC represents a compelling strategic outcome for OCI and its stakeholders, while also recognizing that certain shareholders expressed a preference for a cash exit alternative. We note that NNS states that the Offer is intended to provide a way out of the impasse surrounding the proposed transaction with Orascom Construction PLC. The Board of Directors of OCI, other than the Enterprise Court appointed members, concluded that it is in the best interest of OCI's minority shareholders that any cash offer includes the possibility for OCI's shareholders to participate in the combination with the transaction with Orascom Construction PLC, which view has been confirmed by various large shareholders in recent communications.

The Board of Directors of OCI, other than the Enterprise Court appointed members, therefore, supports a cash offer at EUR 4.10 per share in combination with the transaction with Orascom Construction PLC.

The Enterprise Court appointed members have not yet taken a decision whether they support the Offer and whether they consent with the convocation of an Extraordinary General Meeting to approve the transaction with Orascom Construction PLC. The Board of Directors awaits the decision of the Enterprise Court appointed members.

Next steps

The Board of Directors of OCI remains fully committed to unlocking the existing impasse and intends to provide a further update, including with respect to the transaction with Orascom Construction PLC, as soon as possible, recognizing that OCI's stakeholders expect certainty in the near future.

Important information

This press release contains information within the meaning of Article 7(1) of the EU Market Abuse Regulation.

Annex - Press release NNS dated 24 June, 2026 announcing its intended voluntary cash offer

FURTHER INFORMATION ON THE ORASCOM COMBINATION

The Orascom Combination was announced by press release on 9 December 2025 and was further described in the materials provided to shareholders in connection with the extraordinary general meeting convened for 22 January 2026, at which the Orascom Combination had been intended to be put to a vote but was subsequently removed from the agenda in compliance with the decision of the Enterprise Chamber.

Shareholders are referred to the dedicated section of the Company's website titled 'Strategic Combination', which contains the materials previously published in connection with the Orascom Combination. Shareholders should note that those materials have not been updated to reflect developments occurring after the date of their original publication.

ABOUT OCI GLOBAL

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.