• Hyundai Motor Group showcases its hydrogen ecosystem vision for Europe at the World Hydrogen Summit 2026 in Rotterdam
• The Group's display of the all-new NEXO and hydrogen fuel cell systems underlines its technical heritage and position as an ecosystem partner for Europe
• Building on decades of fuel cell expertise in Korea, the Group delivers an integrated hydrogen value chain beyond mobility

SEOUL, South Korea and ROTTERDAM, Netherlands, May 21, 2026 /PRNewswire/ -- Hyundai Motor Group (the Group) is showcasing its comprehensive hydrogen ecosystem vision for Europe at the World Hydrogen Summit (the Summit) in Rotterdam, Netherlands, from May 19-21. The Group highlights its integrated hydrogen value chain at the exhibition, spanning production, infrastructure, hydrogen fuel cell systems and diverse end-use applications beyond mobility.

From Vehicles to Value Chains: Hydrogen Ecosystem on Display

At the exhibition, the Group illustrates its hydrogen ecosystem vision centered on its hydrogen brand and business platform, HTWO.

The exhibition features:

• The all-new NEXO: A successor to the world's best-selling fuel cell electric vehicle (FCEV), the all-new NEXO represents Hyundai Motor's continued leadership in hydrogen mobility and serves as a tangible expression of the Group's long-standing fuel cell expertise.
• Hydrogen fuel cell systems: Designed for a wide range of applications beyond mobility, these systems demonstrate how the Group's technologies can support stationary power solutions, industrial applications and integration into existing energy systems.

Partnering with Europe on Its Hydrogen Transition

"Our goal is to become a reliable partner in Europe's hydrogen journey. We see hydrogen not as a stand-alone technology, but as a key enabler for cleaner mobility, resilient energy systems, and new industrial opportunities. Europe has ambitious hydrogen plans, and we bring experience from successful deployments that can help turn these plans into robust ecosystems. Hyundai Motor Group has accumulated extensive real-world experience with hydrogen across the entire value chain in Korea. We now want to bring this system-level expertise to Europe, with proven technologies, industry-leading expertise, and the willingness to build lasting relationships with policymakers, industry, and infrastructure partners." – Mark Freymüller, CEO of Hyundai Energy & Hydrogen Europe.

In Europe, the Group is widely recognized for its pioneering role in hydrogen mobility, particularly through the NEXO FCEV and the XCIENT Fuel Cell truck. At the Summit, the Group builds on this strong heritage to outline a broader ambition: to develop sustainable hydrogen ecosystems in collaboration with European partners across sectors, underscoring its long-term commitment to the region.

About Hyundai Motor Group

Hyundai Motor Group is a global enterprise that has created a value chain based on mobility, steel, and construction, as well as logistics, finance, IT, and service.

More information about Hyundai Motor Group can be found at: http://www.hyundaimotorgroup.com or Newsroom: Media Hub by Hyundai, Kia Global Newsroom, Genesis Newsroom

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.